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Sinueuses, rapides ou pavées : la Mustang Mach-E 100% électrique à l’épreuve des routes européennes
Qu'il s'agisse de tests sur des lacs gelés, dans des déserts brûlants ou à l'aide de simulateurs de conduite dernier cri, les équipes d'ingénieurs Ford ont travaillé pour développer une Mustang Mach-E 100% électrique qui offre une véritable expérience de conduite "Mustang” aux utilisateurs du monde entier.
Et lorsqu'il s'agit de savoir exactement ce qui fait battre le cœur des conducteurs européens, ou ce qui les aide à se détendre et à se relaxer, personne ne les comprend mieux que l'équipe du centre d'essais de Ford à Lommel, en Belgique.
Ici, des caractéristiques uniques de suspension, de direction, de motorisation et même de technologie d’aides à la conduite ont été collectées pour proposer une Mustang Mach-E qui correspond en tous points aux attentes des conducteurs européens.
"Avec les technologies actuelles, nous pouvons adapter virtuellement un véhicule de sorte que nos premiers prototypes sont immédiatement en bonne voie pour offrir les bons réglages - cependant, les 10 % restants à définir sont critiques et ne peuvent être définis que sur route", a déclaré Geert Van Noyen, directeur de la dynamique des véhicules chez Ford Europe.
La clé du caractère intrinsèquement sportif de la Mustang Mach-E réside dans les moteurs électriques et dans la position de la batterie située au centre, sous le plancher, pour un centre de gravité le plus bas possible.
Les autoroutes rapides d’Allemagne, les pavés belges, les graviers français...
En utilisant les 100 km de pistes d'essai de Lommel - qui recréent des revêtements routiers allant du pavé belge aux graviers français, et présentent des répliques de revêtements routiers de pays tels que le Royaume-Uni, l'Allemagne et l'Espagne - les ingénieurs Ford ont donné à la Mustang Mach-E une touche européenne spécifique.
Les routes européennes sont généralement plus étroites et sinueuses, avec des limitations de vitesse plus élevées que dans d'autres régions du monde. Cela exige des réglages spécifiques et c’est pour cela que la Mustang Mach-E a été spécialement configurée au niveau des amortisseurs, des suspensions et des barres antiroulis.
Même les pneus ont été spécialement choisis pour offrir l'équilibre idéal entre l'adhérence et le confort de conduite sur la grande diversité des routes et les conditions météorologiques européennes.
La douceur de conduite et la tenue de route de la Mustang Mach-E sont encore plus essentielles pour les vitesses élevées rencontrées sur les autoroutes européennes. L'évaluation des caractéristiques à grande vitesse de ce modèle 100% électrique - y compris le confort intérieur - a été réalisée sur des autoroutes allemandes à 220 km/h et sur l’ovale incliné de 4,2 km, de la piste de Lommel.
"Grâce à l'énergie 100% électrique, la Mustang Mach-E est silencieuse, ce qui rend encore plus importante l’isolation phonique et les vibrations non désirés", a déclaré M. van Noyen.
Les technologies d'aide à la conduite, notamment le régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & Go, la reconnaissance des panneaux de signalisation et le maintien au centre de la voie, sont capables d'interpréter les panneaux de signalisation et le marquage au sol sur tout le continent, afin de garantir au conducteur la même expérience de conduite intuitive et sans stress, quel que soit leur lieu de résidence, de travail ou de vacances.
De plus, la puissance électrique fournit instantanément permet d'obtenir des sensations sportives privilégiées par les conducteurs européens. Le système de transmission intégrale de la Mustang Mach-E applique le couple indépendamment aux roues avant et arrière pour améliorer l'accélération et la tenue de route. Les ingénieurs Ford ont rigoureusement testé le système pour s'assurer qu'il fournit la quintessence de la sensation de la propulsion arrière de la Mustang dans des conditions allant de la neige scandinave à l'été espagnol.
Ford a également récemment effectué une tournée en Norvège - l'un des marchés européens les plus volontaristes en matière de véhicules électriques - avec la Mustang Mach-E, ce qui a permis de mieux comprendre le fonctionnement quotidien du modèle grâce à l'infrastructure de recharge existante.
14% d’autonomie après 484 km pour la version à traction intégrale
Dans des conditions réelles, le modèle à batterie à autonomie étendue et à traction intégrale, dont l'autonomie visée est de 540 km, a dépassé les prévisions, parcourant 484 km sans arrêt d'Oslo à Trondheim, terminant même le trajet avec 14 % de capacité de batterie restante.
La Mustang Mach-E est conçue pour offrir jusqu'à 610 km d’autonomie 100% électrique sur la version à autonomie étendue et à propulsion. Les derniers tests montrent que le temps de charge s'est amélioré de près de 30 % par rapport aux premières estimations, atteignant une moyenne de 119 km d'autonomie en 10 minutes grâce à la recharge rapide IONITY, lorsqu'elle est équipée d'une batterie à autonomie étendue et sur le modèle à traction arrière.
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⁽³⁾ Basé sur une charge complète de 602 km avec l'Explorer RWD Extended Range sans options. Autonomie estimée selon la procédure d'essai mondiale harmonisée pour les véhicules légers (WLTP). Les chiffres indiqués sont fournis à des fins de comparabilité et doivent être comparés uniquement à d'autres véhicules testés selon les mêmes procédures techniques. L'autonomie réelle varie en fonction de divers paramètres, tels que les conditions extérieures, la température, les habitudes de conduite, le profil de la route, l'entretien du véhicule, l'âge et la détérioration de la batterie lithium-ion. L'autonomie globale WLTP de 602 km reflète un cycle de conduite mixte effectué dans des conditions contrôlées avec une température ambiante de 23 degrés Celsius et aucune charge climatique ou électrique.
⁽⁴⁾ Basé sur une charge complète de 602 km avec l'Explorer RWD Extended Range sans options. Autonomie estimée selon la procédure d'essai mondiale harmonisée pour les véhicules légers (WLTP). Les chiffres indiqués sont fournis à des fins de comparabilité et doivent être comparés uniquement à d'autres véhicules testés selon les mêmes procédures techniques. L'autonomie réelle varie en fonction de divers paramètres, tels que les conditions extérieures, la température, les habitudes de conduite, le profil de la route, l'entretien du véhicule, l'âge et la détérioration de la batterie lithium-ion. L'autonomie globale WLTP de 602 km reflète un cycle de conduite mixte effectué dans des conditions contrôlées avec une température ambiante de 23 degrés Celsius et aucune charge climatique ou électrique.
⁽⁵⁾ Location longue durée (LLD) 48 mois / 40000 km avec la prestation 'maintenance / assistance' d'une Nouvelle Capri RWD Standard Range 52kWh 170ch 2025.50MY neuve disponible sur stock sans options. 1er loyer de 8990€ revenant à 4990€ après déduction du bonus écologique de 4000€, sous réserve de remplir les critères d'éligibilité définis par l'article D251-1 du Code de l'Energie, puis 47 loyers de 329€. Loyers mensuels exprimés TTC hors prestations optionnelles et certificat d'immatriculation. Restitution du véhicule en fin de contrat avec paiement des éventuels frais de dépréciation complémentaire et des kilomètres supplémentaires. Offre non cumulable réservée aux particuliers du 01/04/2025 au 30/04/2025 en France métropolitaine et dans le réseau Ford participant, selon conditions générales LLD et si accord BREMANY LEASE SAS, SAS au capital de 39 650€, RCS Nanterre n° 393 319 959, 28 Allée d'Aquitaine, 92000 Nanterre, N° IDU FR231725_01YSGB. Société de courtage d'assurances n° ORIAS 08040196 (www.orias.fr). Modèle présenté : Nouvelle Capri RWD Standard Range 52kWh 170ch 2025.50MY avec options, au tarif du 08/01/2025, au prix total remisé de 42500€, mêmes conditions avec 47 loyers de 379€.
⁽⁶⁾ Basé sur une charge complète de 627 km avec la Capri RWD Extended Range sans options. Autonomie estimée selon la procédure d'essai mondiale harmonisée pour les véhicules légers (WLTP). Les chiffres indiqués sont fournis à des fins de comparabilité et doivent être comparés uniquement à d'autres véhicules testés selon les mêmes procédures techniques. L'autonomie réelle varie en fonction de divers paramètres, tels que les conditions extérieures, la température, les habitudes de conduite, le profil de la route, l'entretien du véhicule, l'âge et la détérioration de la batterie lithium-ion. L'autonomie globale WLTP de 627 km reflète un cycle de conduite mixte effectué dans des conditions contrôlées avec une température ambiante de 23 degrés Celsius et aucune charge climatique ou électrique.
⁽⁷⁾ Offre de crédit-bail ballon d’un Nouveau E-Transit Custom 320 L1H1 Limited 160 kW (218ch), au tarif du 31/10/2024. Offre sur 36 mois et 60000 km, perte financière incluse. Carte grise non incluse. Montant de l'option d'achat en cas de levée de l'option : 20631€ HT avec un 1er loyer de 9000€ HT puis 35 loyers de 359€ HT, coût total si achat : 42196€ HT. Si acceptation par FCE Bank Plc, Immeuble Axe Seine - 1, rue du 1er Mai 92752 NANTERRE - SIREN 392 315 776 RCS Nanterre, n° ORIAS : 07 009 071. Offre non cumulable réservée aux professionnels pour toute commande du 01/03/2025 au 31/03/2025, dans le réseau Ford participant. Modèle présenté : Nouveau E-Transit Custom 320 L1H1 Limited 160 kW (218ch) BVA avec options. Offre sur 36 mois et 60000 km, perte financière incluse. Carte grise non incluse. Montant de l'option d'achat en cas de levée de l'option : 20631€ HT avec un premier loyer de 9000€ HT puis 35 loyers de 359€ HT, coût total si achat : 42196€ HT.
⁽⁸⁾ Autonomie WLTP en cycle urbain. Basée sur une charge complète du E-Transit Custom Trend 320 L1H1 Électrique 100 kW (136 ch). L'autonomie réelle peut varier selon les conditions de conduite.
⁽⁹⁾ Location longue durée (LLD) 37 mois / 30000 km avec la prestation 'maintenance / assistance' d'un Nouveau Ford Kuga Titanium 2.5 Duratec 180 ch Hybrid FlexiFuel (FHEV E85) 2024.50MY neuf sans options. 1er loyer de 4990€ puis 36 loyers de 329€. Loyers mensuels exprimés TTC hors prestations optionnelles, malus écologique et certificat d'immatriculation. Restitution du véhicule en fin de contrat avec paiement des éventuels frais de dépréciation complémentaire et des kilomètres supplémentaires. Offre non cumulable réservées aux particuliers du 01/04/2025 au 30/04/2025 en France métropolitaine et dans le réseau Ford participant, selon conditions générales LLD et si accord BREMANY LEASE SAS, SAS au capital de 39 650€, RCS Nanterre n° 393 319 959, 28 Allée d'Aquitaine, 92000 Nanterre, N° IDU FR231725_01YSGB. Société de courtage d'assurances n° ORIAS 08040196 (www.orias.fr). Modèle présenté : Nouveau Ford Kuga ST-Line X 2.5 Duratec 180 ch Hybrid FlexiFuel (FHEV E85) Powershift 2024.50MY avec options, au tarif du 27/06/2024, au prix total remisé de 43990€, soit un premier loyer de 4990€ puis 36 loyers de 559€.
⁽¹⁰⁾ En comparaison au prix des carburants classiques. En savoir plus sur : https://www.prix-carburants.gouv.fr/.
⁽¹¹⁾ Location longue durée 60 mois / 75000 km avec maintenance / assistance d'un Nouveau Transit Courier Fourgon Trend Electrique 100 kW (136ch) neuf N4B5 au tarif du 45625, soit un Apport de 8100€ puis 60 loyers de 279€. Loyers exprimés HT hors malus écologique et carte grise. Offres non cumulables réservées aux professionnels dans le réseau Ford participant en France métropolitaine, selon conditions générales LLD et si accord Bremany Lease, SAS au capital de 39 650€, RCS Nanterre n° 393 319 959, 28 allée d'Aquitaine,92000 Nanterre. Société de courtage d'assurances n° ORIAS 08040196 (orias.fr). Modèle présenté : Nouveau Transit Courier Fourgon Trend Electrique 100 kW (136 ch) BVA avec options, N4B5 au tarif du 45625, au prix total remisé de 27752,5€, soit 60 loyers de 279€ après un apport de 8100€.
⁽¹²⁾ L'estimation de l'autonomie concerne le Transit Courier Fourgon Trend Electrique 100 kW (136 ch) doté d'une batterie d'une capacité de 43,6 kWh. Conformément à la Procédure d'essai mondiale harmonisée pour les véhicules utilitaires légers (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, WLTP), l'autonomie électrique certifiée peut être obtenue sur le Transit Courier Fourgon Electrique 100 kW (136 ch) doté d'une batterie d'une capacité de 43,6 kWh entièrement chargée, en fonction de la série existante et de la configuration de la batterie. L'autonomie électrique réelle peut varier en raison de divers facteurs (par exemple, conditions météorologiques, style de conduite, type de route, état du véhicule, âge et état de la batterie lithium-ion).