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Le prototype tout-électrique Mustang Mach-E 1400 conçu par Ford Performance et RTR prend la course ... un nouvel art du drift !
« Le moment est idéal pour tirer parti de la technologie électrique afin d’en puiser des enseignements et de les appliquer à notre gamme. La Mustang Mach-E sera amusante à conduire, comme toutes les autres Mustang avant elle, mais la Mustang Mach-E 1400 est complètement folle, grâce à la collaboration de Ford Performance et RTR !» - Ron Heiser, Ingénieur en chef des programmes, Mustang Mach-E
COLOGNE, Allemagne, 21 juillet 2020
Mission accomplie : Ford présente la Mustang Mach-E 1400. Une vraie fusée sur route 100% électrique qui va démontrer à quel point les performances peuvent être exploitées sans utiliser une seule goutte de carburant !
Dans la foulée de la Mustang Cobra Jet 1400 tout-électrique de 1400 chevaux (1419 PS), cette Mustang Mach-E est unique avec ses sept moteurs électriques et son appui aérodynamique maximisé. Fin prête pour la piste - autant en dragstrip qu’en gymkhana - elle prouvera que la propulsion électrique permet des performances extrêmes. Découvrez dès maintenant ce prototype tout-électrique en action.
Développé en collaboration avec RTR et construit à partir d'une caisse en blanc de Mustang Mach-E GT, ce nouveau modèle vise 1400 chevaux de pointe (1419 PS). Quant au châssis et au groupe motopropulseur, ils fonctionneront ensemble pour une multitude de configurations qui offriront des capacités comme aucun autre véhicule.
La Mustang Mach-E 1400 est le résultat de 10 000 heures de collaboration entre Ford Performance et RTR visant à combler l'écart entre les prouesses d’un véhicule électrique et les attentes des consommateurs.
"Prendre le volant de cette voiture a complètement changé mon point de vue sur ce que peuvent être la puissance et le couple", a déclaré Vaughn Gittin Jr., fondateur de RTR Vehicles, champion du sport automobile et amateur de loisir professionnel. "Cette expérience ne ressemble à rien de ce que vous avez pu imaginer, à l'exception peut-être de montagnes russes. »
L’équipe de conception Ford et l’équipe RTR ont utilisé bon nombre des mêmes outils que Ford utilise pour le développement de ses voitures de course. L'aérodynamique a été travaillée notamment au niveau des formes du véhicule, mais également en optimisant les emplacements des conduits de refroidissement, du séparateur avant, des plans de plongée et de l'aile arrière.Cette Mustang Mach-E 1400 proposera sept moteurs, soit cinq de plus que la Mustang Mach-E GT. Trois sont fixés au différentiel avant et quatre à l'arrière, avec un seul arbre de transmission les reliant aux différentiels. Elle disposera d'une grande plage de réglage permettant d’allier sur circuit des drifts maitrisés ainsi que de grandes lignes droites fougueuses.
« Le défi consistait à contrôler la puissance extrême fournie par les sept moteurs » a déclaré Mark Rushbrook, Directeur du sport automobile chez Ford Performance. « La Mustang Mach-E 1400 est l’emblème des possibles avec un véhicule électrique. »
Le châssis et le groupe motopropulseur sont configurés pour permettre à l'équipe d'étudier différentes configurations et leurs effets sur la consommation d'énergie et les performances, y compris la traction avant, la propulsion et la transmission intégrale. Le drift et le track ont des configurations complètement différentes, avec par exemple, les changements de direction doivent permettre des angles de braquage extrêmes en drift. La distribution de puissance peut être répartie uniformément entre l'avant et l'arrière ou complètement entre l'un ou l'autre. La force d'appui aérodynamique (downforce) est prévue à plus de 1 000 kg à 257 km / h (160 mph).La batterie de 56,8 kilowattheures est composée de cellules en nickel-manganèse-cobalt pour des performances ultra-élevées et un taux de décharge efficient. Le système de batterie est conçu pour être refroidi pendant la charge à l'aide d'un liquide de refroidissement diélectrique, ce qui réduit le temps nécessaire entre les cycles.
Un servo-frein électronique est intégré pour permettre un freinage régénératif en série combiné avec l'ABS et un contrôle de stabilité pour optimiser le système de freinage. La Mustang Mach-E 1400 est équipée de freins Brembo ™, comme la voiture de course Mustang GT4. Elle est également dotée d'un système de frein à main hydraulique conçu pour le drift qui s'intègre aux commandes du groupe motopropulseur afin de permettre de couper l'alimentation des moteurs arrière.
Ford investit plus de 11,5 milliards de dollars dans les véhicules électriques dans le monde, avec comme tout premier véhicule, la Mustang Mach-E. Disponible à la réservation dès maintenant, les premiers modèles destinés aux clients européens arriveront au début de l'année prochaine.
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⁽³⁾ Basé sur une charge complète de 602 km avec l'Explorer RWD Extended Range sans options. Autonomie estimée selon la procédure d'essai mondiale harmonisée pour les véhicules légers (WLTP). Les chiffres indiqués sont fournis à des fins de comparabilité et doivent être comparés uniquement à d'autres véhicules testés selon les mêmes procédures techniques. L'autonomie réelle varie en fonction de divers paramètres, tels que les conditions extérieures, la température, les habitudes de conduite, le profil de la route, l'entretien du véhicule, l'âge et la détérioration de la batterie lithium-ion. L'autonomie globale WLTP de 602 km reflète un cycle de conduite mixte effectué dans des conditions contrôlées avec une température ambiante de 23 degrés Celsius et aucune charge climatique ou électrique.
⁽⁴⁾ Basé sur une charge complète de 602 km avec l'Explorer RWD Extended Range sans options. Autonomie estimée selon la procédure d'essai mondiale harmonisée pour les véhicules légers (WLTP). Les chiffres indiqués sont fournis à des fins de comparabilité et doivent être comparés uniquement à d'autres véhicules testés selon les mêmes procédures techniques. L'autonomie réelle varie en fonction de divers paramètres, tels que les conditions extérieures, la température, les habitudes de conduite, le profil de la route, l'entretien du véhicule, l'âge et la détérioration de la batterie lithium-ion. L'autonomie globale WLTP de 602 km reflète un cycle de conduite mixte effectué dans des conditions contrôlées avec une température ambiante de 23 degrés Celsius et aucune charge climatique ou électrique.
⁽⁵⁾ Location longue durée (LLD) 48 mois / 40000 km avec la prestation 'maintenance / assistance' d'une Nouvelle Capri RWD Standard Range 52kWh 170ch 2025.50MY neuve disponible sur stock sans options. 1er loyer de 8990€ revenant à 4990€ après déduction du bonus écologique de 4000€, sous réserve de remplir les critères d'éligibilité définis par l'article D251-1 du Code de l'Energie, puis 47 loyers de 329€. Loyers mensuels exprimés TTC hors prestations optionnelles et certificat d'immatriculation. Restitution du véhicule en fin de contrat avec paiement des éventuels frais de dépréciation complémentaire et des kilomètres supplémentaires. Offre non cumulable réservée aux particuliers du 01/04/2025 au 30/04/2025 en France métropolitaine et dans le réseau Ford participant, selon conditions générales LLD et si accord BREMANY LEASE SAS, SAS au capital de 39 650€, RCS Nanterre n° 393 319 959, 28 Allée d'Aquitaine, 92000 Nanterre, N° IDU FR231725_01YSGB. Société de courtage d'assurances n° ORIAS 08040196 (www.orias.fr). Modèle présenté : Nouvelle Capri RWD Standard Range 52kWh 170ch 2025.50MY avec options, au tarif du 08/01/2025, au prix total remisé de 42500€, mêmes conditions avec 47 loyers de 379€.
⁽⁶⁾ Basé sur une charge complète de 627 km avec la Capri RWD Extended Range sans options. Autonomie estimée selon la procédure d'essai mondiale harmonisée pour les véhicules légers (WLTP). Les chiffres indiqués sont fournis à des fins de comparabilité et doivent être comparés uniquement à d'autres véhicules testés selon les mêmes procédures techniques. L'autonomie réelle varie en fonction de divers paramètres, tels que les conditions extérieures, la température, les habitudes de conduite, le profil de la route, l'entretien du véhicule, l'âge et la détérioration de la batterie lithium-ion. L'autonomie globale WLTP de 627 km reflète un cycle de conduite mixte effectué dans des conditions contrôlées avec une température ambiante de 23 degrés Celsius et aucune charge climatique ou électrique.
⁽⁷⁾ Offre de crédit-bail ballon d’un Nouveau E-Transit Custom 320 L1H1 Limited 160 kW (218ch), au tarif du 31/10/2024. Offre sur 36 mois et 60000 km, perte financière incluse. Carte grise non incluse. Montant de l'option d'achat en cas de levée de l'option : 20631€ HT avec un 1er loyer de 9000€ HT puis 35 loyers de 359€ HT, coût total si achat : 42196€ HT. Si acceptation par FCE Bank Plc, Immeuble Axe Seine - 1, rue du 1er Mai 92752 NANTERRE - SIREN 392 315 776 RCS Nanterre, n° ORIAS : 07 009 071. Offre non cumulable réservée aux professionnels pour toute commande du 01/03/2025 au 31/03/2025, dans le réseau Ford participant. Modèle présenté : Nouveau E-Transit Custom 320 L1H1 Limited 160 kW (218ch) BVA avec options. Offre sur 36 mois et 60000 km, perte financière incluse. Carte grise non incluse. Montant de l'option d'achat en cas de levée de l'option : 20631€ HT avec un premier loyer de 9000€ HT puis 35 loyers de 359€ HT, coût total si achat : 42196€ HT.
⁽⁸⁾ Autonomie WLTP en cycle urbain. Basée sur une charge complète du E-Transit Custom Trend 320 L1H1 Électrique 100 kW (136 ch). L'autonomie réelle peut varier selon les conditions de conduite.
⁽⁹⁾ Location longue durée (LLD) 37 mois / 30000 km avec la prestation 'maintenance / assistance' d'un Nouveau Ford Kuga Titanium 2.5 Duratec 180 ch Hybrid FlexiFuel (FHEV E85) 2024.50MY neuf sans options. 1er loyer de 4990€ puis 36 loyers de 329€. Loyers mensuels exprimés TTC hors prestations optionnelles, malus écologique et certificat d'immatriculation. Restitution du véhicule en fin de contrat avec paiement des éventuels frais de dépréciation complémentaire et des kilomètres supplémentaires. Offre non cumulable réservées aux particuliers du 01/04/2025 au 30/04/2025 en France métropolitaine et dans le réseau Ford participant, selon conditions générales LLD et si accord BREMANY LEASE SAS, SAS au capital de 39 650€, RCS Nanterre n° 393 319 959, 28 Allée d'Aquitaine, 92000 Nanterre, N° IDU FR231725_01YSGB. Société de courtage d'assurances n° ORIAS 08040196 (www.orias.fr). Modèle présenté : Nouveau Ford Kuga ST-Line X 2.5 Duratec 180 ch Hybrid FlexiFuel (FHEV E85) Powershift 2024.50MY avec options, au tarif du 27/06/2024, au prix total remisé de 43990€, soit un premier loyer de 4990€ puis 36 loyers de 559€.
⁽¹⁰⁾ En comparaison au prix des carburants classiques. En savoir plus sur : https://www.prix-carburants.gouv.fr/.
⁽¹¹⁾ Location longue durée 60 mois / 75000 km avec maintenance / assistance d'un Nouveau Transit Courier Fourgon Trend Electrique 100 kW (136ch) neuf N4B5 au tarif du 45625, soit un Apport de 8100€ puis 60 loyers de 279€. Loyers exprimés HT hors malus écologique et carte grise. Offres non cumulables réservées aux professionnels dans le réseau Ford participant en France métropolitaine, selon conditions générales LLD et si accord Bremany Lease, SAS au capital de 39 650€, RCS Nanterre n° 393 319 959, 28 allée d'Aquitaine,92000 Nanterre. Société de courtage d'assurances n° ORIAS 08040196 (orias.fr). Modèle présenté : Nouveau Transit Courier Fourgon Trend Electrique 100 kW (136 ch) BVA avec options, N4B5 au tarif du 45625, au prix total remisé de 27752,5€, soit 60 loyers de 279€ après un apport de 8100€.
⁽¹²⁾ L'estimation de l'autonomie concerne le Transit Courier Fourgon Trend Electrique 100 kW (136 ch) doté d'une batterie d'une capacité de 43,6 kWh. Conformément à la Procédure d'essai mondiale harmonisée pour les véhicules utilitaires légers (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, WLTP), l'autonomie électrique certifiée peut être obtenue sur le Transit Courier Fourgon Electrique 100 kW (136 ch) doté d'une batterie d'une capacité de 43,6 kWh entièrement chargée, en fonction de la série existante et de la configuration de la batterie. L'autonomie électrique réelle peut varier en raison de divers facteurs (par exemple, conditions météorologiques, style de conduite, type de route, état du véhicule, âge et état de la batterie lithium-ion).